波音BBJ公务机是以波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但价格却只与其相近。
BBJ2建造
BBJ2是从737-800型飞机的基础上设计的，它比比以前的波音737系列飞机速度更快，航程更远，有效的降低噪音水平，碳排放。机身采用自动防故障装置的铝结构，铝合金机翼和尾翼。机翼安装了融合式翼梢小翼，以减少空气湍流，因而提高燃油里程数，航程和飞行高度能力。副翼、升降舵和方向舵采用了包含石墨、凯夫拉和碳纤维增强塑料的复合材料。扰流器，空气制动板、前缘缝翼和襟翼采用蜂窝结构。
机舱
机舱面积1,004平方尺（超过93平米），除了一间办公休息室和私人套房外，可容纳高达78名乘客。另外的工作人员或家庭睡觉或休息区，可布局成客厅，餐厅，一个主卧和浴室或两间卧室和两间浴室。内置airstairs自给自足，减少机场的地面支持。货舱很容易装卸，货仓容量最大34.7米立方米。
驾驶室
飞行驾驶室可容纳飞行员和副驾驶，并采用波音737-800型飞机的许多功能。玻璃座舱显示器和六个霍尼韦尔的平板液晶飞行显示罗克韦尔。柯林斯飞行动态HGS - 4000抬头显示仪。 HGS - 4000改善了低能见度起飞的导航性能，跑道减速提示的，先进的多功能显示。史密斯工业公司为其开发了双飞行管理计算机。
通信系统包括罗克韦尔柯林斯公司三重VHF和双高频通信和Coltech选择性呼叫系统（SELCAL）。罗克韦尔柯林斯公司90系列航空电子系统集成的双自动定向器（ADF），TCAS II交通警戒和防撞系统和预测风切变单元。
导航套件包括双罗克韦尔柯林斯导航多模式接收机，综合全球定位系统（GPS），仪表着陆系统（ILS）和全方位的甚高频无线电与测距仪（VOR / DME的）的数据导航援助。该机配备了霍尼韦尔公司增强地面接近警告系统（EGPWS）和一个空中航行数据记录仪，数字飞行数据采集单元和Teledyne公司提供一个快速存取记录器。由L-3通信公司提供120分这架飞机的驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）。
在2007年1月，波音公司和罗克韦尔柯林斯公司宣布开发增强视觉系统的BBJ（EVS）。 EVS的将有来自最大，即多波长的红外传感器，并将用HGS - 4000的HUD显示。
BBJ2引擎
这架飞机有两个CFM56 - 7B27涡扇发动机，该发动机由CFM国际公司，美国通用电气和法国斯奈克玛公司共同开发。该发动机的推力为27,300磅。机翼油箱容纳26025升。三至七个辅助油箱提供额外的燃料，最大总燃料容量达39531升。
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