如果用一个汽车品牌命名一艘帆船，那么没有比玛莎拉蒂更合适的了。事实上，玛莎拉蒂也正是这么做的。早在2012年，玛莎拉蒂便与吉奥瓦尼·索迪尼船长进行合作，期间，他曾领航“玛莎拉蒂号”Vor70单体帆船摘得众多桂冠，并创下多项世界纪录，包括于2012年Cadice-San Salvador航线，以及在2016年纽约-旧金山黄金航线创下的世界纪录。
随后，吉奥瓦尼·索迪尼船长和他的团队开启了与“玛莎拉蒂号”Multi70三体帆船的全新旅程，并在此后于全球多个极具历史意义的航线上留下了不可磨灭的足迹，包括2018年成功挑战香港—伦敦经典运茶航线缔造的新纪录。全新的帆船不仅带来了新的挑战，更是玛莎拉蒂将车辆技术应用到高性能帆船的绝佳机会，而这也是我此次来到摩德纳的目的—在玛莎拉蒂创新实验室里，聆听Multi70三体帆船与玛莎拉蒂的故事。
坦率地说，此前的我对于帆船只是略知一二，而在三体帆船领域，基本属于一窍不通。在玛莎拉蒂创新实验室里，工程师与吉奥瓦尼·索迪尼船长为我们讲述了如何将汽车的科技与帆船相融合。在同样追求速度的领域里，两者之间有着很多的共性。玛莎拉蒂的工程师们分析了“玛莎拉蒂号”Multi 70三体帆船最新的比赛数据，以确定其航行的关键参数。他们对帆船的现有配置进行了深入研究，并运用先进的CFD（计算流体动力学）模拟来预测船体周围复杂的水流情况，继而确定需要改进的地方。而虚拟工具的使用则可以对不同的船体流线造型和缭绳配置进行测试，这不仅能降低船体的空气阻力，同时还可以通过控制极端现象提高船帆的效率。
依托这些研究成果，“玛莎拉蒂号”Multi 70三体帆船的空气动力学渗透（Cx）系数可以降低5%左右。而船体周围水流情况的改善也将提升船帆的工作效率—在横向倾斜力增加不到1%的情况下，令推进力提升4%，最终使得“玛莎拉蒂号”Multi 70三体帆船在理想状况下的最大巡航速度可以突破43节。
在经过众多科技加持之后，吉奥瓦尼·索迪尼船长还介绍了2020年“玛莎拉蒂号”Multi 70三体帆船的赛程。1月份的第十六届Cape2Rio帆船赛将是其在2020年的首次亮相。Cape2Rio 帆船赛诞生于1971年，作为南半球赛程最长的洲际帆船赛，Cape2Rio帆船赛一直是众多水手渴求征服的传奇赛事，航程超过3600英里。此次也是吉奥瓦尼·索迪尼船长时隔六年再次“回归”这条经典的航线—早在2014年，由吉奥瓦尼·索迪尼船长掌舵的“玛莎拉蒂号”Vor70单体帆船便率先跨过终点线，并以10天11时29分57秒的用时创造了全新的比赛纪录。
依托顶级的设施与设备，玛莎拉蒂研发中心创新实验室旨在打造面向当下与未来的全新车型。在这里，玛莎拉蒂将数字化流程应用于车型研发，并融入了玛莎拉蒂独有的造车理念—贯穿于产品研发始终的人性化设计理念。同时，得益于品牌独有的软硬件整合设施，研发中心创新实验室可以将用户需求充分融入到虚拟仿真实验中。在参观实验室的过程中，我们也深刻地感受到了玛莎拉蒂研发中心创新实验室的众多顶尖科技，例如最新一代搭载DiM驾驶模拟技术（Driver-in-Motion）的动态模拟器、静态模拟器以及专注于“User eXperience”用户体验的研发实验室。
当科技的力量与征服海洋的激情相碰撞，玛莎拉蒂再一次向世人展示了其卓越的创新能力。相信，脱胎于顶尖实验室的“玛莎拉蒂号”Multi 70三体帆船也将继续在蓝色的海洋世界里劈波斩浪，尽情诠释着速度与力量。
