新生的猎鹰

　　猎鹰2000S是基于双发涡扇公务机猎鹰2000改进而来。1989年6月达索航空在巴黎航展宣布Falcon X研制计划，用以替代Falcon 20/200，1990年10月正式启动研制工作，并正式命名为Falcon 2000，借鉴采用了Falcon 900的前机身和机翼结构，安装加雷特（联合信号）公司的CFE738发动机，航程有所加大，1993年4月3日首飞，1995年3月正式投入运营。Falcon 2000EX改装了普拉特惠特尼公司的PW308C发动机，2001年开始投入使用。

Falcon 2000S使用改进的普惠PW308C引擎，更为环保，在降低燃油消耗的同时提供最远的航程。

　　新的猎鹰2000S则表现出达索航空的一项战略：创建一个新的公务飞机标准。首先，它会与庞巴迪挑战者300、湾流G250和豪客4000进行正面竞争，所有这些飞机的外部尺寸都非常相似。但在这四个竞争机型中，猎鹰2000S拥有8米（26英尺）的客舱长度，是最长的。此外，它还有着最大的客舱宽度（外部2.5米，内部2.34米），以及29立方米（1000立方英尺）的最大机舱容积和1.88米的最高的客舱高度，并配备了10名乘客的座位。

　　这一切都将提供乘客舒适的基本要求，包括一个大厨房和一个全尺寸的后方浴室，一个可在飞行过程中进入的行李区，一个专门的机舱服务员休息座椅，一个厨房/机舱分隔门，乘客衣柜和一个先进的行李装载系统—适用于所有那些不幸的公务机飞行员，他们不仅得负责飞行，也得帮尊贵的客人放置和拿取行李。