巴西航空工业公司推出E-Jets E2系列飞机
近日，巴西航空工业公司（纽约证券交易所代码：ERJ；圣保罗证券期货交易所代码：EMBR3）宣布推出了E-Jets E2系列飞机，该系列飞机由三种全新机型组成：E175-E2，E190-E2和E195-E2。其中E190-E2有望于2018年上半年正式服役。E195-E2和E175-E2分别定于2019年和2020年投入使用。
“E-喷气系列飞机历经十数载辉煌，现已在全球商用航空公司的机队中占卓越的领军的地位。”巴西航空工业公司总裁兼首席执行官弗雷德里克·弗雷里·科拉多表示，“E-Jets E2系列飞机的推出充分体现了公司的美好愿景，即为支线、低成本和网络航空公司打造灵活高效的顶尖商用喷气飞机，该系列具有70-130座级适中的运力配置，能够满足对无缝干线舒适度和性能的要求。”
E175-E2喷气飞机采用典型的单级布局，与目前的E175飞机相比增加了一排座位，能够容纳88位乘客，而E190-E2喷气飞机与E190大小相同，同为106座级。相较于目前的E195喷气飞机，E195-E2喷气飞机增加为三排座位，能够容纳多达132位乘客。
“我们的战略是在可靠的成熟平台之上，保留当前E-喷气系列飞机的共性，让客户充分受益创新的设计。”巴西航空工业公司商用航空总裁兼首席执行官保罗·塞萨·席尔瓦表示，“我们将始终坚持对E-喷气系列飞机投入，以使我们的客户无论现在还是未来都能够拥有运营成本最低、最具乘客吸引力的飞机，从而保持在市场上的竞争力。我相信鉴于我们成熟的全球支持网络、引人注目的运营经济性和具有标杆意义的飞机客舱，现有客户和潜在客户都将意识到E-Jets E2系列飞机的诸多益处。”
在保持与现有E-喷气系列飞机诸多共性的基础上，E-Jets E2系列飞机采用先进的发动机、机翼和航电技术，从而卓尔不群，最大化航空公司的运营效率。E-Jets E2系列飞机采用新的空气动力学设计的具有高展弦比和独特形状的机翼，改进的航电和其他系统，包括第四代全电传操纵控制系统和普惠公司的PurePowerTM高涵道比涡轮风扇发动机（PW1700G用于E175-E2，PW1900G用于E190-E2和E195-E2），能够在提高燃油效率、降低排放和噪音、降低维护成本和增加飞机使用率等指标上实现成倍改进。E-Jets E2系列飞机能够实现与改进发动机的大型窄体飞机同等的平均座位成本，大幅降低每次飞行的成本，因而为航空公司在新的市场和运力适中的飞机机队中减小风险提供了机会。
与当前的E-喷气系列飞机具有共性的驾驶舱是设计时考虑的关键因素，以便飞行员平稳地过渡到E-Jets E2系列飞机。现已逐渐运用于当前E-喷气系列飞机的先进的霍尼韦尔Primus Epic™ 2综合航电系统配备大的航图显示屏、先进的图表功能和霍尼韦尔新一代飞行管理系统（NGFMS），将提供非同一般的飞行员情境意识，使飞行员能够灵活使用不断创新的驾驶舱。
E-喷气系列飞机以其没有中间座位因而舒适宽敞的客舱著称，E-Jets E2系列飞机将为旅客带来更好的飞行体验。英国设计公司Priestmangoode已与巴西航空工业公司签订合同，共同设计飞机客舱。内饰设计将为客舱设计提供新的标准，提供更好的旅客体验，打造更加舒适优质的环境，在实现航空公司运营效率最大化的同时，满足旅客的不同需求。
此前宣布的E-Jets E2系列飞机的其他供应商和合作伙伴还包括：利勃海尔（Liebherr）（襟翼和缝翼的控制系统）、穆格公司（Moog）（电传操纵系统）、罗克韦尔·科林斯公司（Rockwell Collins）（水平安定面控制系统）、UTC航空系统公司（机轮、刹车、辅助动力装置、电气系统）、Intertechnique公司（发动机和辅助动力系统燃油供给系统、压力加油系统、燃油传输系统、油箱惯性和通风装置、燃油计量和控制装置）、克瑞航空电子集团（Crane Aerospace & Electronics）（起落架、刹车控制系统和接近地面传感器的电子控制模块）、特利安福集团（Triumph）（机身段、方向舵和升降舵）以及Aernnova航天股份公司（垂直安定面和水平安定面）。
巴西航空工业公司预计在未来8年对E-Jets E2系列飞机的总投资将达到17亿美元。
巴西航空工业公司预测在未来20年里对于130座以下商用喷气飞机的需求将达到6400架。巴西航空工业公司目前已获得1200多份E-喷气系列飞机的定单，在细分市场占据了42%的市场份额。至今已有超过950架E-喷气系列飞机服役于47个国家和地区的65家客户。今年晚些时候，第1000架E-喷气系列飞机将离开流水线，这是自首架飞机投入盈利运营以来的第9个年头。
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