如果你的身家在50亿元以上，每年飞行时间超过300个小时，那么，是时候考虑购买一架私人飞机了。
不久前北京首届私人飞机航空展览会上，记者和私人飞机有了近距离接触，庞巴迪、达索及湾流等国际知名品牌皆有展出，其中赵本山的座架是庞巴迪旗下的Challenger850，巴航工业Legacy650则是成龙的最爱。
展出的私人飞机一般机身5-8米高，踏上四五级登机梯，几级台阶后进入内舱，奢华气息扑面而来。机舱可容纳4-30人，座椅为纯皮饰沙发，空间不大，但安排紧凑精致，舒适度高。有的飞机上还配有约15平米的圆形卧室。
这些飞机定价不菲，低至2亿，高至5亿。一般来说，私人飞机的潜在购买群体在身家数十亿元的富豪中。
拥有私人飞机远比购买豪车复杂，你不仅要有钱，还要有点耐心和技巧。一位业内人士笑言，他曾遇到一位客户看中了飞机，直接买下来运到海关，才知道手续没办，后来被禁止入境。虽然并非所有客户都如此“粗心”，但确有一些易被忽略之处。
如何安排选购、托管、报关、航线申请？巨额投资能不能用金融手段分散成本？我们来告诉你购机前不可以不知的事儿。
私人飞机门槛高
五十亿级玩家门槛
一架私人飞机究竟有多贵？
按中国私人飞机俱乐部秘书长卢莜沐的估算，一般裸机价格约亿元人民币。“5000公里以下的中程飞机一般2000多万美元，6000-8000公里的中远程飞机则需要3000万美金，加上各种费用，最后价格约2.7亿人民币左右。”
六大私人飞机制造商之一的达索（Dassault，达索飞机制造公司）中国区销售经理美国人马天明(Timothee Marcie)销售的达索猎鹰7X，报价5400万美金，他表示“价格还可以谈”。在中国，已有20多位客户购买了达索的飞机，其中60%是个人，40%是银行或航空公司。
高昂花费包括整机、配置和装修三部分，后两者可由客户自由组装，较有弹性。配置主要是电子设备配置，包括仪表、加油箱等，相差可达几十万美金；装修则是飞机内舱装修，如用什么材质、设几个座位等。
其中整机和配置被统称为“绿飞机”，类似于交房时的毛胚房，得名于刚出厂飞机还未喷漆，外观是绿色的。“绿飞机”价格一般占一架飞机总价的60%左右，装修价格占30%-50%。以波音BBJ私人飞机为例，绿飞机5700万美金，装修价2200万起步。一般飞机标配的报价中包括了装修费用。
另一项较大的费用是税费。如果飞机在中国注册，则要缴纳22.85%的税费，占飞机价格近1/4；选择境外注册税费较低，但在国内飞行的审批手续会更复杂。
此外，购买私人飞机要支付价值约4%的保险费和每年约2000万的托管费。托管费分两部分，一部分为固定费用，与托管地点、飞机型号、托管公司有关；另一部分为变动支出，与飞行的小时数有关。以托管在上海的达索猎鹰7X为例，每年固定费用约1200万，如果每飞行300小时，变动费用也在1000多万。
如此高昂的价格使私人飞机成为资产数十亿级别人士的专享。据一位业内人士的经验，只有身家50亿元以上的客户才会考虑购买私人飞机。中国私人飞机俱乐部的经验是，目标客户至少要拥有飞机价格三倍以上的现金流。
不过，资金并不是妨碍你短暂“拥有”私人飞机的问题。变通方式是包机。
金鹿航空销售人员介绍，包机价位与飞机型号、飞行距离、往返地点有关。平均而言，每小时包机费4-8万，其中国内飞行费用较低，国际飞行费用较高，例如“从北京飞三亚，8到10人的飞机，租赁费每小时4万到5万元。”
显然，包机对于飞行次数不多的客户更经济。业内通常认为，每年飞行时间300个小时以上的客户，购买私人飞机比包机出行更合算。
选购飞机五步曲
“如果你想买这架飞机，我们的标准交货时间是18个月，选标配的话会快一点。我们每年生产的飞机数量有限。”马天明操着不太熟练的中文告诉记者。
达索以制造大型机、远程机为主，旗下机型包括猎鹰7X、猎鹰900EX、猎鹰2000等。马天明正在介绍的是此次参展的猎鹰7X。“你想在哪里注册？”他进一步询问。如果选在中国，需要找一家管理公司，交货前6个月拿到民航总局的进口批文；若在美国或其它地方注册就可以马上使用。
拥有私人飞机的过程远比拥有豪车复杂，不仅需要选择合适的型号、议价及签订合同，还要寻找托管公司并办理一系列手续。
就流程而言，购机包括选定机型、挑选配置内饰、选定执管公司、签署购机合同、飞机引进、执管运营、飞机维护维修、资产处置几个步骤。选择合适的机型是购买第一步，主要参考标准有：日常飞行距离、飞国内或国外、使用情况及偏好、同行人员数量等。例如，经常飞国外，则需要选择远程超远程飞机，如湾流450/500/550、猎鹰900系列；若主要飞国内，则可选择中型飞机，如挑战者300。
此外，不同飞机大小不同，例如豪客4000内部长度10.81米，只能容纳8人，而湾流G550长15.27米，可以容纳19人。故而，考虑出行人数很重要。
中国私人飞机俱乐部的王暘已在私人飞机行业工作了五年。他提示，要特别注意飞机有无适航证。在国内，只有拥有适航证才可以起飞。一般私人飞机都有，但有些小型飞机可能会没有。例如塞斯纳172和152(均属于私人飞机)来自同一家厂商，但前者有中国民航总局的适航证，后者则没有。
“此外，需要考虑对应的托管公司，这是一些客户起初容易忽略的地方。”王暘说。
中一航空销售人员介绍，引进飞机时，需要托管公司在民航总局办理相关证件，“民航方面的一些规定，买飞机的人不会特别了解，有中间人协助进度会快。”此外，每架飞机都需要有自己的机位和机库，驾驶时配备机长和乘务员、飞行前做航线申请，平时要保养和维护。这些工作较复杂，故一般客户都会交给专业的托管公司来做。
几乎所有的私人飞机都会交由托管公司管理，如赵本山的challenger850和成龙的Legacy 650分别由中一航空和香港远东航空托管。汉华航空总裁杨建新说，航空公司托管服务主要包括执行飞行任务、维修、申请时刻、服务保障几项。
购买私人飞机需要耐心。一般而言，从定制到生产完成要两年左右，此时对应托管的航空公司或其它机构可去飞机生产线上履行监造职责，主要负责制造进度的跟进，以保证按时交货。
同时，如果飞机在国内注册，需要准备报关及国籍证、适航证及电台证，这些手续完成需要大约半年。此外，中国对每年引进的飞机数量有一定配额要求，故要早做申请。
当飞机停放在属于你的托管公司的机库里，申请好航线，就可以等待起飞了。
资金结算巧算盘
想拥有私人飞机的人不会缺钱，但也没有人会拒绝省钱。
省钱攻略可分为不同级别。初级攻略是选择分期，而非一次性付款。王暘介绍，一般分期付款分为三次，首付款是在签订合同后支付的定金，第二次付款在飞机出厂后试航时，第三次是飞机运回国内时。付款比例较灵活。不过他认为，最好选择一家专业担保公司，“有些客户付了首付后付不起全价，后来放弃飞机的也有。所以我们建议客户专款专用，不要冲动消费。”
如果资金暂时不够又想拥有私人飞机，可通过融资租赁方式。国内提供这种服务的公司不少，比如民生、交银、工银、农银等金融租赁公司。其中民生租赁份额最大，2009年进入私人飞机租赁领域，已拥有超过100架私人飞机，占市场总额近90%；交银租赁今年起介入私人飞机租赁，截至9月末资产规模超670亿元，在上海拥有最大机队规模。
民生租赁一名销售人员介绍，飞机租赁的融资区间基本在2-8成，期限、利息及手续费根据客户情况而定，各公司的服务很类似。中国融资租赁公司的一名业务员称，融资的利率和资金来源有关，可参考银行贷款利率。
一位资深业内人士称，飞机融资租赁的一般贷款期限为3-5年，额度为总价六成以上，年利息4%左右。据记者另外获得的信息，民生租赁可为飞机提供期限为3-5年、最高达飞机总价80%的融资。如总价3.87亿元的环快5000，可提供70%、总计2.71亿元融资。如果租赁期限为5年，则每年支付租金6300万、手续费800万。据此估算，年利息成本3.8%。有业内人士认为这一利息太低，“大约比银行贷款利率再上浮一些。”由此估算，利率大约在8%-10%。交银租赁则可提供飞机购买价格3-7成的融资，具体视机型、客户资质、租赁年限、担保情况等确定，期限一般为5年。
较高级的策略则是通过公司购买飞机，将购买飞机的费用作为公司支出，从而减少税费。
例如，每年提取10%的折旧费用，则10年后飞机的全部费用通过税费抵消。但同时，飞机依然可继续使用。中国私人飞机俱乐部估算，私人飞机一般可飞行30年左右，如果维护好，使用8年后残值仍高达75%左右。因此，他们建议客户考虑购买二手飞机。
此外，多人共同认购一架飞机的使用权也可分担成本，还有一些公司提供将客户所购飞机多余运力出租的服务。
