法国航空业的骄傲
达索飞机制造公司（Dassault Aviation）总部位于法国巴黎，是仅次于空中客车的法国第二大飞机制造公司，也是世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力，也是法国达索工业集团的主要成员。
达索飞机制造公司前身为马塞尔·达索飞机制造公司，在1967年，法国的两家主要军用飞机制造商—马塞尔·达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公 司合并成立马塞尔·达索·布雷盖飞机制造公司，1990年改为达索飞机制造公司，主要从事军用飞机、民用飞机和航天产品的研发与制造。军用飞机的研制和生 产是达索航空的专长，著名的“幻影”系列战斗机、“阵风”战斗机，和与英国宇航合作研制生产的“美洲虎”战斗机等，都是全球知名的军用机型，而它们的研发 和制造水准，也显然会远超民航飞机。当一家军机制造商拿出一部分精力进入民用航空领域，其出品当然会有相当瞩目的水准。Dassault（达索）集团的喷 气式商务客机部门的历史可追溯到1963年。那时，传奇人物Charles Lindbergh（普利策奖得主、首个进行单人不着陆跨大西洋飞行的人）代表泛美航空访问法国，为美国市场寻找最好的飞机。达索航空自这个时期开始，研 制生产Falcon“猎鹰”公务机产品系列。自那以后，Dassault Falcon便被公认为喷气式商务客机设计、制造和技术的全球领导者。在全球超过70个国家和地区，售出超过2000 架Falcon飞机。这个系列在中国曾被译为“隼”。
新生的猎鹰
猎鹰2000S是基于双发涡扇公务机猎鹰2000改进而来。1989年6月达索航空在巴黎航展宣布Falcon X研制计划，用以替代Falcon 20/200，1990年10月正式启动研制工作，并正式命名为Falcon 2000，借鉴采用了Falcon 900的前机身和机翼结构，安装加雷特（联合信号）公司的CFE738发动机，航程有所加大，1993年4月3日首飞，1995年3月正式投入运营。 Falcon 2000EX改装了普拉特惠特尼公司的PW308C发动机，2001年开始投入使用。
猎鹰2000S
新的猎鹰2000S则表现出达索航空的一项战略：创建一个新的公务飞机标准。首先，它会与庞巴迪挑战者300、湾流G250和豪客4000进行 正面竞争，所有这些飞机的外部尺寸都非常相似。但在这四个竞争机型中，猎鹰2000S拥有8米（26英尺）的客舱长度，是最长的。此外，它还有着最大的客 舱宽度（外部2.5米，内部2.34米），以及29立方米（1000立方英尺）的最大机舱容积和1.88米的最高的客舱高度，并配备了10名乘客的座位。
这一切都将提供乘客舒适的基本要求，包括一个大厨房和一个全尺寸的后方浴室，一个可在飞行过程中进入的行李区，一个专门的机舱服务员休息座椅， 一个厨房/机舱分隔门，乘客衣柜和一个先进的行李装载系统—适用于所有那些不幸的公务机飞行员，他们不仅得负责飞行，也得帮尊贵的客人放置和拿取行李。
