想一天内往来于三座城市？想将整个公司决策层装进一架飞机？想在飞行途中办公，完成股东会议？想在飞机上拥有一张舒适的大床，还有宽敞的淋浴设备？这些都不是问题，空客ACJ、波音BBJ可以满足你所有的需求，代价是超过6000万美元购买费用，以及源源不断的相关投入。
绿飞机
绿飞机是航空业内的术语，与环保无关。一架飞机在完成机身和发动机等重要部分的组装之后，会进行一系列的试飞工作。之后，才会进行外观喷涂和内部装饰、客舱设备的安装工作。通常飞机组装生产与内饰工程都在不同的工厂完成，于是，机身上喷涂着浅绿或黄绿色保护漆的飞机会从组装工厂起飞，飞往另外一处工厂，这就是“绿飞机”的由来。通常一架超大型公务机在内饰方面的费用超过一千万美金。
将近百个座席换成十余人舒适的空中行宫，波音BBJ和空中客车的ACJ无疑是世界上最奢侈的交通公具。他们是干线客机的衍生产品，使用与民航航班相同的机身、发动机。庞大的内部空间可以容纳更多燃油，飞得更远；它们可以增加更多的服务设施，给每名乘客相对独立的空间，比任何的航班头等舱都更加舒适。
飞机内饰
把世界装进机舱
厦门太古，国内首家空客ACJ公务机内饰提供商，在他们的公务机中心迎来了新客人，他们选择了一款作为公司高层最新的空中座驾。工程师们仔细地询问着他们对客舱的要求。机组人员卫生间被设计在了飞机最前端，这样的设计让飞行员与乘客们不会互相干扰；紧接着是厨房，一个四座位俱乐部式布局的会谈区，以及一个拥有长条沙发，四个独立座位和茶几的会客区域；然后是整个机舱的核心位置，一张可以容纳五人同时用餐的圆桌，在非就餐时间，这张胡桃木花纹的桌子还将成为重要的会议场所。
世界上最顶尖的航空设计与工程企业都在为BBJ和ACJ的客户服务。当客户的“绿飞机”一出厂，工程师们就会给飞机的拥有者列出长长的问题清单，包括客户需要安排的座位数量、使用皮革的材质、地毯和壁纸的颜色、盥洗设备的选择、机上娱乐设备的配置、液晶屏幕的尺寸、额外的网络及通讯设备，甚至是灯光照明的亮度。通常从下订单，到飞机最终交付到用户手中，前后至少要经历一年的时间。可以说，几乎没有两架超大型公务机是完全一样的。工程师们会精心地为用户考虑，甚至在飞机的安全标识上为中国客户标上中文，为中东客户则标上阿拉伯文。
飞机内饰
天生对手
BBJ与ACJ毫无疑问是天生的冤家，两家的竞争从未停止过，不仅仅是因为他们属于同一级别的机型，更来源于机型家族的竞争，以及空客与波音对全球市场的争夺。
波音的公务机业务起步较早，已经有十五年的历史，家族包括BBJ、BBJ2和BBJ3三种主要机型和为政府设计的BBJ C。BBJ是737-700的高性能衍生机型，用于企业和要客服务。BBJ结合了737-700的机身（33.6米）和取自体积和重量更大的737-800的加强型机翼和起落架。BBJ2于1999年10月问世是基于737-800的公务机机型，长39.5米。这款机型的客舱面积为93.27平方米，拥有比BBJ大25%的内部空间和大一倍的行李储存空间。首架BBJ2于2000年9月开始生产，2002年2月投入运营。于2006年10月启动的BBJ3是基于737-900（延程型）的公务机机型，长42.1米。这款机型的客舱面积为104平方米，内部空间比BBJ大35%，行李空间大89%。首架BBJ3于2008年7月28日完成首飞，次年投入运营。
两个巨人的战争
空中客车公务机系列包括ACJ318、ACJ319和ACJ320。这三款机型从空中客车最受欢迎的A320系列衍生而来，空中客车A320系列飞机至今已成功获得超过7000架飞机订单，330多家客户及用户。目前，空中客车已获得170多架公务机订单，包括110多架ACJ318、ACJ319和ACJ320，以及60多架贵宾及政府宽体机。空中客车公务机可飞越包括南极洲在内的世界各大洲。
