当然，溢美之词决不仅限于此。在帆船赛当天，我们见到了马耳他雄鹰的真身，如果是一艘88米长的动力艇，甲板通常会达到6层，但马耳他雄鹰只有3层甲板：飞桥甲板、主甲板和底层甲板。其每层甲板的布局看似繁复，但功能区域划分明晰明朗。宽阔的艉部开放区域内有4张太阳椅和8人座的露天大圆桌，往前进入室内，是带独立休息区和超大号双人床的船长室及室内驾驶台。飞桥甲板的最前端是另一个室外休闲空间：一张半圆形桌子和两张弧形沙发。船长室和驾驶台外围的两侧是宽阔的侧甲板。艉部停着一艘4.27米长的Castoldi急救船，其左舷侧甲板下有一根吊臂供附属艇上下水之用。船尾桅杆前后两方分别是一个12人座的椭圆形大桌和U形的沙发区。再往前进入室内，在桅杆后方的是公共休闲和用餐区域。船首甲板比其后方甲板的平面要高，分为前后两个区域：附属艇停放区和船首雷达架、锚链区。由于该层甲板布置在主甲板上方，属于上层建筑部分，因而所有的室内区域都拥有充足的自然光，再加上大量高档家具以及点缀其间的艺术品，使主甲板成为了一个令人愉悦的休闲区。
在所有的设计挑战中，马耳他雄鹰那三根58米高的碳纤维桅杆是最具科技含量的一项创新。传统上，一艘帆船的长度增加后，其桅杆高度就得相应增 加，这样一来，就限制了它的活动范围和可通过的桥高。Perini Navi公司的工程人员成功地将桅杆高度控制在58米内，对于一艘长达88米的帆船而言，这的确是个不小的突破。正是这适中的桅杆高度带给马耳他雄鹰更大 的灵活度和安全性，同时不影响其性能。这三根桅杆能在液压马达的控制下自由转动，控制各自所带的5面传统方形巨帆。每根桅杆基座上都安装有一台液压马达， 相当于1000台宾利雅致发动机的功率。
虽然此前提到的关于“动态索具”的研究早在上世纪60年代就已经开始了，但直到50年 后，Perini Navi才首次将这项研究成果应用在大型休闲游艇身上。其间研究人员遇到的困难可想而知：除了缺少扭度足够的材料外，研究经费的短缺也使这个革命性的课题 一直停留在理论研究的层面，真正的实物样品制作和试验迟迟未能进行。
超级帆船之王 Perini Navi帆船
必须承认，Tom Perkins功不可没—如果没有他雄厚的资金，“动态索具”这一研究根本无法实施。主技术专家Gerard Dijkstra首先制作了一个1比6的单帆实物模型用来检测系统，然后又制作了一个1比30的马耳他雄鹰实物模型，并进行了水池试验和风洞试验。“如何将每一面帆的头脚都顺利卷入卷帆器且不会损坏？如何使两个帆的下角受力均匀？这些都是在建造之初面临的困难。”建造经理佛朗西斯科说道。“我们专门从日本进口了原先仅用于军用飞机上的高强度碳纤维材料，建造了这三根55~58米长的高强度桅杆。”
除了马耳他雄鹰上著名的桅杆，还有每根桅杆上挂着的5面垂直排列的方形大帆、1个卷帆器和4个驶帆索，如此复杂的帆索结构自然需要一个简单易操作的控制系统—这正是Perini Navi公司的拿手好戏。Fabio Navi将各类复杂的控制器都集合到一个符合人体工程学的控制面板上，简便而安全。通过一个手持控制面板，你可以在船上的任何位置控制所有桅杆和帆，甚至在岸上也可以完成。在驶帆索的配合下，卷帆器可以在75秒内迅速完成单面帆的收放工作，完成所有帆的收放工作仅需6分钟而已。
马耳他雄鹰不仅是一艘帆艇，还是一个巨大的生活空间，船上的娱乐设施包括多功能健身房、等离子电视、卫星电视、无线网络等等。位于中厅的三个金碧辉煌的甲板由一个转型楼梯连接并围绕主桅杆，创造了一个微妙的螺旋形，自然光线通过透明的地板照射到这个区域，从顶层甲板一直延伸到甲板以下，保证了无与伦比的生活品质。
坚实的船体、硬朗的外观，可以穿越海峡，也能横跨大洋—这就是马耳他雄鹰号。驾驶帆船航行探寻海洋的梦想是水手们的冲动，这种冲动来源于人类最原始的对于大自然的探索和征服的渴望。驾驶帆船而非动力艇征服海洋更是水手们梦寐以求的，和风浪共舞，同自然对话。Fabio Perini说：“我们在设计这艘船的时候，脑海中浮现出的是一位绅士的样貌，我们就是为他而设计的。这艘帆船的独特之处体现在雅致的外观、优良的性能和绝佳的航行体验，再加上贴合客户需求而设计的舒适精致的内部装饰，使得它成为一艘梦想中的帆船—停泊时优雅宁静，航行时坚强可靠。”
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